Je suis intervenu très régulièrement pour améliorer la desserte Paris-Maubeuge. Des changements positifs ont été apportés dans les horaires et le matériel mais il reste beaucoup à faire. Pourtant, nous revenons de très loin puisque dans les cartons était prévue la suppression pure et simple de la ligne directe et un remplacement par une ligne Paris Saint-Quentin.
Nous avons obtenu le maintien de cette ligne déterminante avec, je tiens à le souligner, l’intervention des associations d’usagers. Dès ma prise de fonction en tant que Rapporteur du budget du transport terrestre à l’assemblée, j’ai défendu l’idée que le tout TGV devait être abandonné pour la relance d’un train de grandes distances entre le TER et le TGV.
Ce choix permettrait de réaliser dans de très bonnes conditions des connexions entre des villes séparées de plus de 200 km, des trains pouvant à 200 km/h, ce qui me paraît largement suffisant pour répondre à l’attente des voyageurs avec une motivation simple : un prix du billet moins cher que le TGV et un coût de construction de la ligne 10 fois moins cher.
Le rapport de la cour des comptes qui vient de paraître me donne entièrement raison. Nous avons obtenu que soit pris en charge sur le budget de l’Etat une partie du renouvellement du matériel. La priorité a été de remplacer les locomotives thermiques qui existaient encore sur de nombreux trajets en France.